체중 측정 및 직접 집행 시스템

시스템의 일반적인 배포에 대한 개략도

시스템 구축은 검사장과 감시센터의 두 부분으로 나누어지며, 두 부분은 사업자가 제공하는 사설망이나 인터넷을 통해 상호 연결된다.

(1) 현장 감지

검사 장소는 두 가지 주행 방향에 따라 두 세트로 나뉘며, 각 세트에는 도로의 두 차선에 각각 배치된 4열의 석영 압력 센서와 2세트의 접지 감지 코일이 있습니다.

F폴 3개와 L폴 2개가 도로변에 세워져 있습니다.이 중 F바 3개에는 계량검사 프롬프트판, 정보표시 안내화면, 하역안내 프롬프트판이 각각 설치됐다.주요 도로에 있는 2개의 L 바에는 각각 전면 스냅샷 카메라 3개, 측면 스냅샷 카메라 1개, 통합 볼 카메라 1개, 보조등 3개, 후면 스냅샷 카메라 3개, 보조등 3개가 설치되어 있습니다.

WIM 컨트롤러 1개, 산업용 컴퓨터 1개, 차량 감지기 1개, 하드 디스크 비디오 레코더 1개, 24포트 스위치 1개, 광섬유 트랜시버, 전원 공급 장치 및 낙뢰 보호 접지 장비가 각각 도로변 제어 캐비닛에 배치됩니다.

고화질 카메라 8대, 통합 돔 카메라 1대, WIM 컨트롤러 1대, 산업용 컴퓨터 1대가 네트워크 케이블을 통해 24포트 스위치에 연결되며, 산업용 컴퓨터와 차량 감지기가 직접 연결된다.정보 표시 안내 화면은 한 쌍의 광섬유 트랜시버를 통해 24포트 스위치에 연결됩니다.

(2) 모니터링 센터

모니터링 센터에는 스위치 1대, 데이터베이스 서버 1대, 제어 컴퓨터 1대, 고화질 디코더 1대, 대형 스크린 1세트가 배치되어 있습니다.

응용 프로세스 설계

1) 통합 지능형 ​​볼 카메라는 검사 지점의 도로 영상 정보를 실시간으로 수집하여 하드 디스크 비디오 레코더에 저장하고 비디오 스트림을 실시간으로 모니터링 센터에 전송하여 실시간 표시합니다.

2) 앞줄의 그라운드 루프로 진입하는 차량이 도로에 있을 때 그라운드 루프는 진동 전류를 생성하여 번호판 인식/스냅샷 카메라를 작동시켜 차량의 전면, 후면 및 측면을 촬영합니다. 동시에 계량 시스템에 계량 시작 준비를 알립니다.

3) 차량 바퀴가 WIM 센서에 닿으면 석영 압력 센서가 작동하기 시작하고 바퀴에서 생성된 압력 신호를 수집하여 전하에 의해 증폭된 후 처리를 위해 계량기로 보냅니다.

4) 계량기가 압력 전기 신호에 대한 통합 변환 및 보상 처리를 수행한 후 차량의 차축 중량, 총 중량 및 차축 수와 같은 정보를 얻고 포괄적인 처리를 위해 산업용 컴퓨터로 전송합니다.

5)번호판 인식/캡처 카메라는 차량의 번호판 번호, 번호판 색상, 차체 색상을 인식합니다.식별 결과와 차량 사진은 처리를 위해 산업용 컴퓨터로 전송됩니다.

6) 산업용 컴퓨터는 계량기가 감지한 데이터를 차량 번호판 번호 및 기타 정보와 일치시키고 결합하며 데이터베이스의 차량 적재 표준을 비교 분석하여 차량의 과적 여부를 결정합니다.

7)차량이 과적되지 않은 경우 위의 정보는 데이터베이스에 저장되며 저장을 위해 모니터링 센터 데이터베이스로 전송됩니다.동시에 차량 정보 표시를 위한 정보 안내 LED 디스플레이에 차량 번호판 번호와 하중 정보가 전송됩니다.

8) 차량이 과적인 경우, 계량 전후 일정 기간 내의 도로 영상 데이터를 하드 디스크 비디오 레코더에서 검색하여 번호판에 바인딩한 후 감시 센터 데이터베이스로 전송하여 저장합니다.정보 안내 LED 전광판으로 이동하여 차량 정보를 표시하고, 차량이 즉시 대처하도록 유도합니다.

9) 현장 모니터링 데이터의 통계 분석, 통계 보고서 생성, 사용자 문의 제공 및 대형 접합 화면 표시와 동시에 차량 과부하 정보를 외부 시스템으로 전송하여 법 집행 처리를 용이하게 할 수 있습니다.

인터페이스 디자인

차량 과적에 대한 직접 단속 시스템의 다양한 하위 시스템 사이는 물론 시스템과 외부 모니터링 센터 시스템 사이에도 내부 및 외부 인터페이스 관계가 있습니다.인터페이스 관계는 아래 그림과 같습니다.