무게 중량 및 직접 집행 시스템

무게 인간 (WIM)

직접 시행 시스템은 PL (개인 라인) 또는 인터넷을 통해 무게 인간 검사 스테이션 및 모니터링 센터로 구성됩니다.

모니터링 사이트는 데이터 수집 장비 (WIM 센서, 접지 루프, HD 카메라, 스마트 볼 카메라) 및 데이터 조작 장비 (WIM 컨트롤러, 차량 탐지기, 하드 디스크 비디오, 프론트 엔드 장비 관리자) 및 정보 디스플레이 장비 등으로 구성됩니다. 모니터링 센터는 응용 프로그램 서버, 데이터베이스 서버, 관리 터미널, HD 디코더, 디스플레이 화면 하드웨어 및 기타 데이터 플랫폼 소프트웨어로 구성됩니다. 각 모니터링 사이트는 실시간으로 도로를 전달하는 차량의 부하, 번호판 번호, 이미지, 비디오 및 기타 데이터를 수집하고 처리하며 광섬유 네트워크를 통해 데이터를 모니터링 센터로 전송합니다.

무게의 운동 시스템 작동 원리

다음은 시스템 작동 방식에 대한 개략도입니다.

무게를 측정하십시오

중량 모션 스테이션의 작동 원리의 개략도

1) 동적 계량

동적 계량은 도로에 놓인 하중 셀을 사용하여 차량 액슬 압력에 압력을 감지합니다. 도로 아래에 지상 루프의 차량 운전이 설치되면 무게를 측정 할 준비가되었습니다. 비히클 타이어가 하중 셀에 접촉하면 센서가 휠 압력을 감지하기 시작하고 압력에 비례하는 전기 신호를 생성하고 데이터 일치 단자에 의해 신호가 증폭 된 후 차축 부하 정보는 계량 컨트롤러에 의해 계산됩니다. 차량이지면 루프를 떠나는 동안 WIM 컨트롤러는 차축, 액슬 무게 및 차량 총 중량의 수를 계산하고 계량이 완료 되며이 차량 부하 데이터를 관리자 장비의 전면으로 보냈습니다. WIM 컨트롤러는 차량 속도와 차량 유형을 감지 할 수 있습니다.

2) 차량 이미지 캡처/차량 번호판 인식

차량 번호판 인식 HD 카메라를 사용하여 번호판 번호 인식을위한 차량 이미지를 캡처합니다. 차량이지면 루프로 들어가면

차량의 전면 및 후면 방향으로 HD 카메라를 트리거하여 차량의 헤드, 뒷면 및 측면을 동시에 포착하여 퍼지 인식 알고리즘을 통해 번호판 번호, 번호판 색 및 차량 색상 등을 얻습니다. HD 카메라는 또한 차량 유형 및 운전 속도를 감지하는 데 도움이됩니다.

3) 비디오 획득

차선 모니터링 폴에 설치된 통합 볼 카메라는 차량을 실시간으로 구동하는 차량을 수집하여 모니터링 센터로 보냅니다.

4) 데이터 퓨전 매칭

데이터 처리 및 스토리지 서브 시스템은 WIM 컨트롤러 서브 시스템, 차량 번호판 인식/캡처 서브 시스템 및 차량 부하 데이터, 차량 이미지 데이터 및 비디오 모니터링 서브 시스템의 비디오 데이터로부터 수신합니다. 차량 모니터링 서브 시스템 일치 및 차량 부하 및 이미지 데이터를 라이센스 플레이트 번호와 함께 바인딩합니다. 그리고 동시에 부하 표준 임계 값에 따라 차량에 과부하 및 오버런이 있는지 판단합니다.

5) 오버런 및 오버로드 알림

오버런 및 오버로드 차량의 경우, 라이센스 플레이트 번호 및 오버로드 데이터는 가변 정보 보드 디스플레이로 전송되어 운전자가 차량을 주요 도로에서 멀어지게하고 처리를 수락하도록 상기시키고 유도합니다.

시스템 배포 설계

관리 부서는 관리 요구에 따라 도로 및 교량에 차량 과부하 및 과부하 모니터링 지점을 설정할 수 있습니다. 모니터링 지점의 한 방향으로 일반적인 장비 배치 모드 및 연결 관계가 다음 그림에 표시됩니다.

무게를 측정하십시오

시스템의 전형적인 배포에 대한 개략도

시스템 배포는 검사 사이트와 모니터링 센터의 두 부분으로 나뉩니다. 두 부분은 사유지 네트워크 또는 운영자가 제공하는 인터넷을 통해 서로 연결됩니다.

현장 감지의 + (1)

검사 사이트는 두 개의 주행 방향에 따라 두 세트로 나뉘며, 각 세트에는 4 개의 석영 압력 센서와 2 개의지면 감지 코일 세트가 각각 도로의 두 차선에 놓여 있습니다.

도로 측면에 3 개의 F 폴과 2 개의 L 극이 소개됩니다. 그 중에서도 3 개의 F 막대가 계량 검사 프롬프트 보드, 정보 표시 안내 화면 및 언로드 안내서 프롬프트 보드와 함께 설치됩니다. 메인 도로의 2 개의 L 막대에는 각각 3 개의 프론트 엔드 스냅 샷 카메라, 1 개의 측면 스냅 샷 카메라, 1 개의 통합 볼 카메라, 3 개의 채우기 조명 및 3 개의 후면 스냅 샷 카메라, 3 개의 채우기 조명으로 설치됩니다.

1 WIM 컨트롤러, 1 산업용 컴퓨터, 1 차량 탐지기 1 개, 하드 디스크 비디오 레코더 1 개, 24 포트 스위치 1, 광섬유 트랜시버, 전원 공급 장치 및 번개 보호 접지 장비가 각각 길가 제어 캐비닛에 배치됩니다.

8 고화질 카메라, 1 개의 통합 돔 카메라, 1 개의 WIM 컨트롤러 및 1 개의 산업용 컴퓨터는 네트워크 케이블을 통해 24 포트 스위치에 연결되어 있으며 산업용 컴퓨터와 차량 탐지기는 직접 연결됩니다. 정보 디스플레이 가이드 화면은 한 쌍의 광섬유 트랜시버를 통해 24 포트 스위치에 연결됩니다.

(2) 모니터링 센터

모니터링 센터는 1 스위치, 1 개의 데이터베이스 서버, 1 개의 제어 컴퓨터, 1 개의 고화질 디코더 및 1 개의 대형 화면 세트를 배포합니다.

응용 프로그램 프로세스 설계

1) Integrated Intelligent Ball Camera는 검사 지점의 도로 비디오 정보를 실시간으로 수집하고 하드 디스크 비디오 레코더에 저장하며 실시간 디스플레이를 위해 비디오 스트림을 실시간으로 모니터링 센터로 보냅니다.

2) 도로에 전면 줄에지면 루프로 들어가는 차량이있을 때, 지상 루프는 진동 전류를 생성하여 차량의 전면, 후면 및 측면의 사진을 찍을 수 있도록 번호판 인식/스냅 샷 카메라를 트리거합니다. 동시에 계량 시스템에 계량을 시작할 준비를하도록합니다.

3) 차량 휠이 WIM 센서에 닿으면 석영 압력 센서가 작동하기 시작하고, 휠에 의해 생성 된 압력 신호를 수집하여 충전으로 증폭 된 후 처리를 위해 계량 기기로 보냅니다.

4) 계량 기기가 압력 전기 신호에 대한 필수 전환 및 보상 처리를 수행 한 후, 차축 무게, 총 중량 및 차량 액슬 수와 같은 정보를 얻고 포괄적 인 처리를 위해 산업용 컴퓨터로 전송됩니다.

5) 번호판 인식/캡처 카메라는 차량의 번호판, 번호판 색 및 차체 색상을 인식합니다. 차량의 식별 결과 및 차량 사진은 처리를 위해 산업용 컴퓨터로 전송됩니다.

6) 산업용 컴퓨터는 차량 번호판 번호 및 기타 정보와 계량 기기에 의해 감지 된 데이터와 일치하고 바인딩하며, 데이터베이스의 차량 부하 표준을 비교하고 분석하여 차량에 과부하가 있는지 여부를 결정합니다.

7) 차량에 과부하가 걸리지 않으면 위의 정보는 데이터베이스에 저장되어 스토리지를 위해 모니터링 센터 데이터베이스로 전송됩니다. 동시에 차량 번호판 번호 및로드 정보는 차량 정보 디스플레이를위한 정보 안내 LED 디스플레이로 전송됩니다.

8) 차량에 과부하가 걸리면, 계량 전후의 시간 내에 도로 비디오 데이터는 하드 디스크 비디오 레코더에서 검색하고 번호판에 묶여 스토리지를 위해 모니터링 센터 데이터베이스로 전송됩니다. 정보 안내 LED 디스플레이로 이동하여 차량 정보를 표시하고 차량이 즉시 처리하도록 유도하십시오.

9) 현장 모니터링 데이터의 통계 분석, 통계 보고서 생성, 사용자 문의 제공 및 대형 접합 화면에 표시되는 동시에 차량 과부하 정보를 외부 시스템으로 전송하여 법 집행 처리를 용이하게 할 수 있습니다.

인터페이스 디자인

차량 과부하를위한 직접 시행 시스템의 다양한 서브 시스템과 시스템과 외부 모니터링 센터 시스템간에 내부 및 외부 인터페이스 관계가 있습니다. 인터페이스 관계는 아래 그림에 나와 있습니다.

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내부 및 외부 인터페이스 시스템의 관계

내부 인터페이스 설계 :차량 과부하를위한 5 가지 유형의 직접 시행 시스템이 있습니다.

(1) 계량 하위 시스템과 정보 처리 및 스토리지 서브 시스템 간 인터페이스
계량 하위 시스템과 정보 처리 및 스토리지 서브 시스템 간의 인터페이스는 주로 양방향 데이터 흐름을 처리합니다. 정보 처리 및 스토리지 서브 시스템은 장비 제어 및 구성 지침을 계량 서브 시스템으로 보내고 계량 하위 시스템은 측정 된 차량 액슬 무게 및 기타 정보를 정보 처리 및 스토리지 서브 시스템으로 보냅니다.

(2) 번호판 인식/캡처 서브 시스템과 정보 처리 및 스토리지 서브 시스템 사이의 인터페이스

번호판 인식/캡처 서브 시스템과 정보 처리 및 스토리지 서브 시스템 사이의 인터페이스는 주로 양방향 데이터 흐름을 처리합니다. 그 중 정보 처리 및 스토리지 서브 시스템은 장치 제어 및 구성 지침을 고화질 라이센스 플레이트 인식/캡처 서브 시스템으로 보냅니다. 고도로 번호판 인식/캡처 서브 시스템은 인식 된 차량 번호판, 번호판 색상, 차량 색상을 보냅니다. 정보 처리 및 처리를위한 시스템 캡처에 대한 기타 데이터.

+ 비디오 모니터링 서브 시스템과 정보 처리 및 스토리지 서브 시스템 간 인터페이스

비디오 모니터링 서브 시스템과 정보 처리 및 스토리지 서브 시스템 간의 인터페이스는 주로 양방향 데이터 흐름을 처리합니다. 정보 처리 및 스토리지 서브 시스템은 장비 제어 및 구성 지침을 비디오 모니터링 서브 시스템으로 보내고 비디오 모니터링 서브 시스템은 법 집행 현장 비디오 정보와 같은 데이터를 정보 처리 및 스토리지 하위 시스템과 같은 데이터를 처리합니다.

(4) 정보 디스플레이 안내 서브 시스템 정보 처리 및 스토리지 서브 시스템의 인터페이스

정보 처리 및 스토리지 서브 시스템을 사용한 정보 표시 가이 런스 서브 시스템 간의 인터페이스는 주로 일원 데이터 흐름을 처리합니다. 정보 처리 및 스토리지 서브 시스템은 번호판, 부하 용량, 과체중 및 경고 및 지침 정보 및 정보 표시 안내 서브 시스템으로 전달되는 차량의 지침 정보를 보냅니다.

(5) 정보 처리 및 스토리지 서브 시스템 및 데이터 관리 서브 시스템 인터페이스
정보 처리 및 스토리지 서브 시스템 사이의 인터페이스와 모니터링 센터의 데이터 관리 서브 시스템은 주로 양방향 데이터 흐름을 처리합니다. 그 중에서도 데이터 관리 서브 시스템은 현장 장비의 데이터 사전 및 제어 지침 데이터와 같은 기본 데이터를 정보 처리 및 스토리지 서브 시스템으로 보냅니다. 데이터 처리 및 스토리지 하위 시스템은 차량 가중치 정보, 과부하 데이터 패킷, 라이브 비디오 데이터 및 라이브 비디오 데이터를 보냅니다. 부지에서 데이터 관리 서브 시스템에 수집 한 차량 이미지, 번호판 및 기타 데이터 정보.

외부 인터페이스 디자인

차량 과부하 직접 집행 시스템은 검사 사이트의 실시간 데이터를 다른 비즈니스 처리 플랫폼과 동기화 할 수 있으며 법 집행의 기초로 차량 과부하 정보를 법 집행 시스템에 동기화 할 수 있습니다.

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Enviko Technology Co., Ltd

E-mail: info@enviko-tech.com

https://www.envikotech.com

청두 사무소 : No. 2004, Unit 1, Building 2, No. 158, Tianfu 4th Street, 하이테크 존, 청두

홍콩 사무소 : 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, 홍콩

공장 : 건물 36, Jinjialin Industrial Zone, Mianyang City, Sichuan Province


후 시간 : 3 월 12 일